Motor De Reducción De Velocidad Cw/ccw De Gran Torsión Dc24v

Descripción

Característica:
1.
Adopte engranajes totalmente metálicos de alta calidad, diseño profesional y estructura razonable, el producto es resistente al desgaste y silencioso 2.
El motor tiene un tamaño pequeño y una gran torsión, lo que puede proporcionar un rendimiento estable durante la operación 3.
El estator y el rotor de la bobina de cobre puro adoptan una bobina de cobre puro, la resistencia a la desaceleración y la conductividad se refuerzan, de modo que la torsión del motor aumenta 4.
Con la función de protección de corriente de sobrecarga, cuando la corriente alcance los 3 A, el motor cortará automáticamente la energía para protegerla y evitar que se queme durante el uso del motor y aumentar la vida útil del motor 5. Adecuado para diversas industrias, como micromaquinaria, diversas máquinas herramienta CNC, instrumentos de medición de alta precisión, equipos de fabricación electrónica y maquinaria financiera
6.
El aceite lubricante aplicado al engranaje del motor es grasa para altas temperaturas, baja fricción, reducción de ruido y lento aumento de temperatura 7. El motor tiene dos imanes sectoriales que tienen las características de alta remanencia, alta energía magnética, alto rendimiento y alta torsión

Especificaciones:
Tipo de artículo: reducción de corriente continua
Modelo de motor: XD-37GB520
Material: cobre
Tamaño del eje de salida: aproximadamente 6 x 15 mm/0,2 x 0,6 pulgadas
Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor a temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia DC500V, no supera los 20 M de
aislamiento Omega Tensión de resistencia: después del funcionamiento nominal del motor a temperatura y humedad normales, se aplican 50 Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto y la anomalía es de 1500 V.
Aumento de temperatura: es normal instalar una caja de cambios o un disipador de calor equivalente y realizar la operación nominal a temperatura y humedad normales mediante el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de 70 grados centígrados.
Clase de aislamiento: clase B (130 grados centígrados)
Entorno operativo Temperatura: motor: ---10 ~+40 grados centígrados (sin formación de hielo)
Humedad ambiental: 85 por ciento o menos (sin condensación)
CW/CCW: Sí
Velocidad ajustada: Sí
Notas:
1 Rotor sobrecargado y bloqueado:
cuando el motor está en marcha, genera calor debido a la conversión de energía que se produce dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, y la generación de calor y la disipación de calor están equilibradas, y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y bloqueo del rotor. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del alambre esmaltado de la bobina se disuelve, provocando un cortocircuito entre los cables esmaltados y quemando el motor.
2 Cuando funcionan a baja velocidad: en los
motores de corriente continua, generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón y crea chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor funciona a baja velocidad, el polvo del cepillo de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el colector y el cepillo de carbón se acumulará en la ranura del colector, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el conductor. Tenga mucho cuidado.
3 precauciones con el controlador PWM:
Al utilizar el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de tensión nominal (o tensión fija). Además, dependiendo de la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de corriente continua es generalmente de 10 a 20 kHz, y el encendido y apagado repetidos durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares a la frecuencia de uso, lo que provocará resonancia y calor. Preste mucha atención al uso.
En el estado de control PWM, cuando se utiliza el motor incorporado del condensador electrolítico, es posible que el motor no gire a una frecuencia fija determinada. Intente utilizar un varistor para ocultar el motor. (Es necesario realizar pruebas relacionadas)
4 En cuanto a la inercia y el frenado: una
vez apagado el motor, el rotor seguirá girando debido a la inercia, que es la inercia del motor de corriente continua. Si desea detener la rotación inmediatamente, puede cortocircuitar los terminales positivo y negativo después de desconectar la alimentación. El uso de este tipo de freno es utilizar el motor para generar electricidad (corriente inversa). La corriente puede aumentar temporalmente y acortar su vida útil.
5 Tratamiento del motor de suelo:
dado que la placa magnética es un material quebradizo, el motor de corriente continua puede romper la placa magnética al caer, lo que provoca que el motor se bloquee y provoque quemaduras. No utilice el motor después de que haya aterrizado a gran altura.



Voltaje del modelo (DC/V)
Velocidad sin carga (rpm/min)
Corriente sin carga (A)
Velocidad de carga (rpm/min)
Torsión de carga (kgf·cm)
Corriente de carga
(A) Potencia (W)


XD-37GB520
24 V
100
0,09
93
1,17





0,36 5 150

0,09 128
0,78




0,36 5 200

0,09 175
0,58
5


300
0,09
245
0,39
0,36
5


500
0,09
435
0,23
0,36
5


600
0.09
535
0.19
0.36
5


Lista de paquetes:
1 x motor