Soporte De Motor De Engranajes Dc Mini De Baja Velocidad, Cw

Descripción

Mini motor de engranajes de corriente continua de baja velocidad CW CCW, soporte magnético permanente Sport Control 12 V XD42GA755 (10 rpm/min)

Características:
motor de engranajes de corriente continua con engranajes totalmente metálicos, resistente al desgaste, silencioso y con una larga vida útil. El estator y el rotor de bobina de cobre puro, la resistencia a la desaceleración y la conductividad se fortalecen, de modo que la torsión del motor aumenta, protección contra sobrecorriente, este motor sin escobillas cortará automáticamente la energía cuando la corriente alcance los 3 aAplique aceite lubricante con grasa a alta temperatura, que tiene las características de baja fricción, reducción de ruido y lentitud aumento de temperatura y mejora la vida útil del engranaje. Hay dos imanes en su interior, que tienen las características de alta remanencia, alta coercitividad, alta energía magnética, alto rendimiento y alta torsión, que pueden mejorar el rendimiento del motor. Se utilizan en varios robots, manos robóticas, líneas de producción automatizadas, control de movimiento de antenas, control de movimiento de plataformas giratorias, varias máquinas herramienta CNC, instrumentos de medición de alta precisión, equipos de fabricación electrónica, equipos farmacéuticos, maquinaria financiera, industria militar y otras industrias

Especificaciones:
Tipo de artículo: motor de engranajes de corriente continua
Modelo: XD-42GA755
Material: cobre
Tamaño del eje de salida: aproximadamente 8 x 20 mm/0.3 x 0.8 pulgadas
Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor a temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia DC500 V, no supera los 20 M de
voltaje de resistencia de aislamiento Omega: después del funcionamiento nominal del motor a temperatura y humedad normales, 50 Se aplican Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto, y La anomalía es de 1500 V.
Aumento de temperatura: es normal instalar una caja de cambios o un disipador de calor equivalente y realizar el funcionamiento nominal a temperatura y humedad normales utilizando el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de los 70 grados centígrados.
Clase de aislamiento: clase B (130 grados centígrados)
Temperatura ambiente de funcionamiento: motor: -10 ~+40 grados centígrados (sin formación de hielo)
Humedad ambiental de uso: 85 por ciento o menos (sin condensación)
CW/CCW: Sí,
velocidad ajustada: sí,







modelo
Voltaje (DC/V)
Velocidad sin carga (rpm/min)
Corriente sin carga (A)
Velocidad de carga (rpm/min)
Momento de carga (kgfcm)
Relación de reducción (1:00)
Potencia (W)


XD-42GA755
12V
10
0.3
9
45.84
500
25


20
0.3
18
22.92
200
25


30
0.3
28
15.28
142.8
25


50
0.3
45
9.17
100
25
Notas:
1 Sobrecarga y rotor bloqueado:
cuando el motor está en marcha, genera calor debido a la conversión de energía que ocurre dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y la disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del alambre esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor.
2 Cuando funciona a baja velocidad:
para motores de corriente continua, generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, creando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor funciona a baja velocidad, el polvo de la escobilla de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y la escobilla de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el impulsor. Tenga mucho cuidado.
Tres precauciones con el controlador PWM:
cuando se utiliza el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de tensión nominal (o tensión fija). Además, según la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de corriente continua es generalmente de 10 a 20 kHz, y el encendido y apagado repetidos durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares a la frecuencia de uso, lo que provocará resonancia y calor. Preste mucha atención al uso:
en el estado de control PWM, cuando se utiliza el motor incorporado del condensador electrolítico, es posible que el motor no gire a una frecuencia fija determinada. Intente utilizar un varistor para ocultar el motor. (Es necesario realizar pruebas relacionadas)
4 Con respecto a la inercia y el frenado:
después de apagar el motor, el rotor seguirá girando debido a la inercia, que es la inercia del motor de corriente continua. Si desea detener la rotación inmediatamente, puede cortocircuitar los terminales positivo y negativo después de desconectar la alimentación. El uso de este tipo de freno es utilizar el motor para generar electricidad (corriente inversa). La corriente puede aumentar temporalmente y acortar su vida útil.
5 Tratamiento del motor del suelo:
Como la placa magnética es un material quebradizo, el motor de corriente continua puede romper la placa magnética al caer, lo que provoca que el motor se bloquee y provoque quemaduras. Por favor, no utilice el motor después de que haya aterrizado a gran altitud.

Lista de paquetes:
1 motor de engranajes de corriente continua y
1 soporte

**NOTA**
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