Velocidad Ajustable Del Engranaje Del Regulador Del Soporte

Descripción

Motor de reducción con engranaje regulador de soporte Velocidad ajustable CW/CCW DC12V XD-37GB3530

Característica:
Adopta engranajes totalmente metálicos de alta calidad, resistentes al desgaste, silenciosos y de larga vida útil Diseño profesional y estructura razonable, el producto tiene un tamaño pequeño y una gran torsión, ultrasilencioso y estable de operar Con bobina de cobre puro, resistencia a la desaceleración y conductividad reforzadas, la torsión del motor aumenta. El motor tiene protección contra sobrecarga que puede protegerlo para evitar quemaduras apagarse durante el uso del motor y aumentar la vida útil del Motor adecuado para diversas industrias, como micromaquinaria, varias máquinas herramienta CNC, instrumentos de medición de alta precisión, equipos de fabricación electrónica y maquinaria financiera. El engranaje del motor con aceite lubricante tiene las características de baja fricción, reducción del ruido y lento aumento de la temperatura. El motor tiene dos imanes sectoriales que tienen las características de alta remanencia, alta energía magnética, alto rendimiento y alta torsión

Especificación:
Tipo de artículo: motor de reducción de corriente continua
Modelo: XD-37GB530
Material: cobre
Tamaño del eje de salida:
Resistencia de aislamiento de aproximadamente 5,5 x 15 mm/0,2 x 0,6 pulgadas: después del funcionamiento nominal del motor a temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia DC500 V, no supera el
voltaje de resistencia de aislamiento omega de 20 M: después del funcionamiento nominal del motor a temperatura y humedad normales, se aplican 50 Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto y la anomalía es de 1500 V.
Aumento de temperatura: es normal instalar una caja de cambios o un disipador de calor equivalente y Realice el funcionamiento nominal a temperatura y humedad normales utilizando el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de los 70 grados centígrados.
Clase de aislamiento: clase B (130 grados centígrados)
Temperatura del entorno operativo: motor: -10 ~+40 grados centígrados (sin formación de hielo)
Humedad ambiental de uso: 85 por ciento o menos (sin condensación)
CW/CCW: Sí
Velocidad ajustada: sí
Voltaje del gobernador: DC12-24 V
Rango de ajuste de velocidad: 0-100 por ciento del
orificio central del engranaje: Aprox. 6 mm/0,2 pulgadas.
Notas:
1 rotor de sobrecarga y bloqueado:
Cuando el motor está funcionando, genera calor debido a la conversión de energía que se produce dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y la disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del cable esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor.
2 Cuando funciona a baja velocidad: en los
motores de corriente continua, generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio se frota contra las escobillas de carbón, creando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor funciona a baja velocidad, el polvo de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y la escobilla de carbón se acumula en la ranura del conmutador, lo que provoca un cortocircuito y quema el motor y el conductor. Tenga mucho cuidado.
3 Precauciones relacionadas con el controlador PWM:
Al utilizar el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de tensión nominal (o tensión fija). Además, según la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia de control PWM de los motores de corriente continua es generalmente de 10 a 20 kHz, y el encendido y apagado repetidos durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares a la frecuencia de uso, lo que provocará resonancia y calor. Preste mucha atención al uso.
En el estado de control PWM, cuando se utiliza el motor incorporado del condensador electrolítico, es posible que el motor no gire a una determinada frecuencia fija. Intente utilizar un varistor para ocultar el motor. (Es necesario realizar las pruebas correspondientes)
4 En cuanto a la inercia y al frenado:
Después de apagar el motor, el rotor seguirá girando debido a la inercia, que es la inercia del motor de corriente continua. Si desea detener la rotación inmediatamente, puede cortocircuitar los terminales positivo y negativo después de desconectar la alimentación. El uso de este tipo de freno es utilizar el motor para generar electricidad (corriente inversa). La corriente puede aumentar temporalmente y acortar su vida útil.
5 Tratamiento del motor del suelo:
dado que la placa magnética es un material quebradizo, el motor de corriente continua puede romper la placa magnética una vez que se caiga, lo que provocará que el motor se bloquee y provoque quemaduras. No utilice el motor después de que haya aterrizado a gran altitud.



Voltaje del modelo (DC/V)
Velocidad sin carga (rpm/min)
Corriente sin carga (A)
Torsión nominal (kg/cm)
Velocidad de carga (rpm/min)
Corriente de carga (A)
Potencia (W)


XD-37GB3530
12
100
0,15
4
93
0,58
10


200
0,15
2,5
175
0,58
10


300
0,15
1,8
245
0,58
10


500
0,15

480
0.58
10

Lista de paquetes:
1 x Motor
1 soporte,
1 caja de control de velocidad,
10 tornillos,

1 engranaje, 1 llave hexagonal,
2 tornillos pequeños

**NOTA**
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