Motor Reductor De Corriente Continua, Todo Engranaje Metálic

Descripción

Motor de reducción de corriente continua, engranaje metálico de baja velocidad para equipos de fabricación electrónica de 12 V

Característica:
utiliza todos los engranajes metálicos con gran mano de obra, que es resistente al desgaste, silencioso y de larga vida útil. El estator y el rotor de la bobina de cobre puro adoptan una bobina de cobre puro, la resistencia a la desaceleración y la conductividad se fortalecen, de modo que la torsión del motor aumenta. Con la función de protección de corriente de sobrecarga, cuando la corriente alcanza los 3 A, el motor cortará automáticamente la energía para protegerlo y evitar que se queme durante el uso del motor y aumentar la vida útil del motor El aceite lubricante aplicado al engranaje del motor es una grasa de alta temperatura, que tiene las características de baja fricción, reducción de ruido, lento aumento de temperatura, etc., y mejora la vida útil del engranaje. Hay dos imanes sectoriales en el cuerpo del motor, que tienen las características de alta remanencia, producto de alta energía magnética, alto rendimiento y alta torsión, lo que puede mejorar el rendimiento del motor. Adecuado para diversas industrias, como la micromaquinaria, varias máquinas herramienta CNC, instrumentos de medición de alta precisión, equipo de fabricación electrónica y maquinaria financiera

Especificación
: Tipo de artículo
: motor de reducción de corriente continua Modelo: XD-37GB3530
Material
: cobre Tamaño del eje de salida: aproximadamente 5,5 x 15 mm/0,2 x 0,6 pulgadas
Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor a temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia de 500 V DC, no supera los 20 M Omega
Voltaje de resistencia: después del funcionamiento nominal del motor bajo temperatura y humedad normales, 50 Hz o se aplica 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto y la anomalía es de 1500 V.
Aumento de temperatura: es normal instalar una caja de cambios o un disipador de calor equivalente y realizar la operación nominal a temperatura y humedad normales utilizando el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de los 70 grados centígrados.
Clase de aislamiento: clase B (130 grados centígrados)
Temperatura del entorno operativo: motor: -10 ~+40 grados centígrados (sin formación de hielo)
Medio ambiente de uso Humedad: 85 por ciento o menos (sin condensación)
CW/CCW: Sí
Velocidad Ajustado: Sí



Voltaje del modelo (DC/V)
Velocidad sin carga (rpm/min)
Corriente sin carga (A)
Torsión nominal (kg/cm)
Velocidad de carga (rpm/min)
Corriente de carga
(A) Potencia (W)


XD-37GB3530
12
5
0.1
18
4
0.58



10
0.1
15
9
0.58
10


20
0.15
7.5
22
0.58
10


30
0.15
6.5
31
0.58
10
Notas:
1 Rotor sobrecargado y bloqueado:
Cuando el motor está funcionando, genera calor debido a conversión de energía que se produce dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, y la generación de calor y la disipación de calor están equilibradas, y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y bloqueo del rotor. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del alambre esmaltado de la bobina se disuelve, provocando un cortocircuito entre los cables esmaltados y quemando el motor.
2 Cuando funcionan a baja velocidad: en los
motores de corriente continua, generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón y crea chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor funciona a baja velocidad, el polvo del cepillo de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el colector y el cepillo de carbón se acumulará en la ranura del colector, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el conductor. Tenga mucho cuidado.
3 precauciones con el controlador PWM:
Al utilizar el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de tensión nominal (o tensión fija). Además, dependiendo de la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de corriente continua es generalmente de 10 a 20 kHz, y el encendido y apagado repetidos durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares a la frecuencia de uso, lo que provocará resonancia y calor. Preste mucha atención al uso.
En el estado de control PWM, cuando se utiliza el motor incorporado del condensador electrolítico, es posible que el motor no gire a una frecuencia fija determinada. Intente utilizar un varistor para ocultar el motor. (Es necesario realizar pruebas relacionadas)
4 En cuanto a la inercia y el frenado: una
vez apagado el motor, el rotor seguirá girando debido a la inercia, que es la inercia del motor de corriente continua. Si desea detener la rotación inmediatamente, puede cortocircuitar los terminales positivo y negativo después de desconectar la alimentación. El uso de este tipo de freno es utilizar el motor para generar electricidad (corriente inversa). La corriente puede aumentar temporalmente y acortar su vida útil.
5 Tratamiento del motor de suelo:
dado que la placa magnética es un material quebradizo, el motor de corriente continua puede romper la placa magnética al caer, lo que provoca que el motor se bloquee y provoque quemaduras. No utilice el motor después de que haya aterrizado a gran altura.

Lista de paquetes:
1 motor

**NOTA**
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